Mengenai hal ini, Takeshi Matsuda, Kepala Rekayasa Produk Yaris Toyota Motor Corporation (TMC) menjelaskan alasannya. "Kami sengaja menggunakan mesin dan sistem transmisi yang sama dengan model lawas demi menekan kenaikkan harga," jelas Takeshi di Jakarta Pusat, Senin (17/3/2014).
Tapi, meski menggunakan dua komponen utama yang sama, tapi peranti lunak yang terkandung dalam ECU diubah. Tidak tanggung-tanggung, diakuinya ada 1.500 perubahan, perbaikan, atau peningkatan. "Meski hanya mengubah komposisi software, akselerasi akan terasa berbeda, lebih lembut dan meningkatkan kenyamanan," beber Takeshi.
Yaris generasi keempat masih menggunakan jantung pacu tipe 1NZ-FE, 4-silinder, 16 katup, DOHC, VVT-i, berkapasitas 1.497 cc. Mampu menghasilkan tenaga sampai 109 PS dan torsi 14,4 Kg.m.
Transmisi
Pada kesempatan berbeda Dadi Hendriadi, General Manager Technical Service Division PT Toyota Astra Motor menjelaskan, untuk pemindah gaya ada beberapa perubahan yang sifatnya juga tidak terlalu besar. Untuk transmisi manual 5 percepatan ada penyesuaian rasio gigi. Sementara untuk otomatis 4 percepatannya masih sama.
"Semua ubahan yang ada di All-New Yaris sebenarnya bersifat penyesuaian. Hal tersebut karena adanya perbedaan dimensi yang makin besar tentunya berpengaruh pula dengan penambahan bobot," ungkap Dadi.
Terima kasih telah membaca artikel tentang Alasan All-New Yaris Pertahankan Mesin dan Transmisi Lawas di blog Dod Dqw jika anda ingin menyebar luaskan artikel ini di mohon untuk mencantumkan link sebagai Sumbernya, dan bila artikel ini bermanfaat silakan bookmark halaman ini diwebbroswer anda, dengan cara menekan Ctrl + D pada tombol keyboard anda.